DENSO дизельдік технология бойынша әлемдік көшбасшы және 1991 жылы керамикалық қыздыру шамдарының алғашқы түпнұсқалық жабдықты (OE) өндірушісі болды және 1995 жылы жалпы рельс жүйесін (CRS) бастады. Бұл тәжірибе компанияға бүкіл әлемдегі көлік өндірушілеріне көмектесуге мүмкіндік беруді жалғастыруда. барған сайын жауап беретін, тиімді және сенімді көліктерді жасау.
Онымен байланысты тиімділікті арттыруда үлкен рөл атқарған CRS негізгі сипаттамаларының бірі оның қысыммен отынмен жұмыс істеуі болып табылады. Технология дамып, қозғалтқыш жұмысы жақсарған сайын жүйедегі отынның қысымы бірінші буын жүйесін енгізу кезіндегі 120 мегапаскальдан (МПа) немесе 1200 бардан қазіргі төртінші буын жүйесі үшін 250 МПа-ға дейін өсті. Бірінші және төртінші буынның CRS арасындағы 18 жыл ішінде салыстырмалы отын шығыны 50%-ға, шығарындылар 90%-ға азайды және қозғалтқыш қуаты 120%-ға өсті.
Жоғары қысымды отын сорғылары
Осындай жоғары қысымда сәтті жұмыс істеу үшін CRS үш маңызды элементке сүйенеді: жанармай сорғысы, инжекторлар және электроника, және әрине, олардың барлығы ұрпақ сайын дамып отырады. Осылайша, 1990-шы жылдардың аяғында негізінен жеңіл автокөлік сегменті үшін пайдаланылған түпнұсқа HP2 отын сорғылары 20 жылдан кейін бүгінгі таңда қолданылатын HP5 нұсқаларына айналу үшін бірнеше инкарнациялардан өтті. Қозғалтқыштың сыйымдылығына байланысты олар бір (HP5S) немесе қос цилиндрлі (HP5D) нұсқаларында қол жетімді, олардың разряд мөлшері соққыға дейінгі реттеу клапаны арқылы басқарылады, бұл сорғының оңтайлы қысымын ұстап тұруын қамтамасыз етеді. қозғалтқыш жүктеме астында. Жеңіл автомобильдер мен кішірек коммерциялық көліктер үшін пайдаланылатын HP5 сорғымен қатар алты-сегіз литрлік қозғалтқыштарға арналған HP6 және одан жоғары қуаттар үшін HP7 бар.
Жанармай инжекторлары
Отын инжекторының қызметі ұрпақтар бойы өзгермегенімен, отын беру процесінің күрделілігі, әсіресе жану тиімділігін арттыру үшін камерадағы жанармай тамшыларының таралу үлгісі мен дисперсиясына қатысты айтарлықтай дамыды. Дегенмен, олардың қалай басқарылатыны ең үлкен өзгерістерге ұшырайды.
Дүниежүзілік шығарындылар стандарттары барған сайын қатаң бола бастағандықтан, таза механикалық инжекторлар өздерінің жұмысын жақсарту және сондықтан шығарындыларды азайту үшін күрделі электроникамен жұмыс істейтін электромагниттік басқарылатын нұсқаларға жол берді. Дегенмен, CRS дамуын жалғастырғаны сияқты, инжектор да шығарындылардың соңғы стандарттарына қол жеткізу үшін, оларды басқару барған сайын дәлірек болуы керек және микросекундтарда жауап беру қажеттілігі өте маңызды болды. Бұл Пьезо инжекторларының тартысқа түсуіне әкелді.
Электромагниттік динамикаға сүйенудің орнына, бұл инжекторларда пьезокристалдар бар, олар электр тогының әсерінен кеңейеді, олар разрядталған кезде ғана бастапқы өлшеміне оралады. Бұл кеңею және қысқару микросекундтарда орын алады және процесс инжектордан камераға отынды мәжбүрлейді. Олар соншалықты жылдам әрекет ете алатындықтан, Пьезо инжекторлары жоғары жанармай қысымында цилиндрдің инсультіне көбірек инъекциялар жүргізе алады, содан кейін соленоидпен белсендірілген нұсқасы жану тиімділігін одан әрі жақсартады.
Электроника
Соңғы элемент инъекция процесін электронды басқару болып табылады, ол көптеген басқа параметрлерді талдаумен қатар, қозғалтқышты басқару блогына (ECU) жанармай рельсіндегі қысымды көрсету үшін дәстүрлі түрде қысым датчигі арқылы өлшенеді. Дегенмен, дамып келе жатқан технологияға қарамастан, отын қысымының сенсорлары әлі де істен шығуы мүмкін, бұл қате кодтарын тудырады және төтенше жағдайларда тұтануды толығымен өшіреді. Нәтижесінде DENSO әр инжекторға енгізілген сенсор арқылы отын бүрку жүйесіндегі қысымды өлшейтін дәлірек балама нұсқаны ұсынды.
Жабық циклды басқару жүйесіне негізделген DENSO компаниясының интеллектуалды дәлдікті нақтылау технологиясы (i-ART) өзінің микропроцессорымен жабдықталған өздігінен үйренетін инжектор болып табылады, ол жанармай бүрку мөлшері мен уақытын олардың оңтайлы деңгейлеріне автономды түрде реттеуге және бұл туралы хабарлауға мүмкіндік береді. ЭКЮ-ға ақпарат. Бұл цилиндрлердің әрқайсысында жанармай бүркуін үздіксіз бақылауға және бейімдеуге мүмкіндік береді және оның қызмет ету мерзімі ішінде өзін-өзі өтейтінін білдіреді. i-ART - бұл DENSO компаниясы өзінің төртінші буындағы Пьезо инжекторларына ғана емес, сонымен қатар сол буынның электромагниттік белсендірілген нұсқаларын таңдаған әзірлеме.
Жоғары айдау қысымы мен i-ART технологиясының үйлесімі қозғалтқыш өнімділігін арттыруға және энергияны тұтынуды азайтуға көмектесетін серпіліс болып табылады, ол тұрақты ортаны қамтамасыз етеді және дизельдік отын эволюциясының келесі кезеңін алға жылжытады.
Кейінгі базар
Еуропалық тәуелсіз кейінгі нарық үшін маңызды әсерлердің бірі, DENSO рұқсат етілген жөндеу желісі үшін жөндеу құралдары мен әдістері әзірленуде болса да, қазіргі уақытта төртінші буын жанармай сорғылары мен инжекторларын жөндеудің практикалық нұсқасы жоқ.
Сондықтан, төртінші буынның CRS сервисі мен жөндеуін тәуелсіз сектор жүзеге асыра алады және жүзеге асыруы керек болса да, істен шыққан жанармай сорғылары немесе инжекторлар қазіргі уақытта жөндеу мүмкін емес, сондықтан беделді өндірушілер жеткізген сәйкес OE сапасындағы жаңа бөлшектермен ауыстырылуы керек, мысалы DENSO ретінде.
Жіберу уақыты: 08 желтоқсан 2022 ж
