Common Rail Injection System нарығы 2021 жылы 21,42 миллиард долларға бағаланды және 2027 жылға қарай ол 27,90 миллиард долларға жетеді деп күтілуде, болжамды кезеңде (2022 - 2027) шамамен 4,5% CAGR тіркеледі.
COVID-19 нарыққа теріс әсер етті. COVID-19 пандемиясы барлық дерлік негізгі аймақтарда экономикалық өсудің құлдырауын байқады, осылайша тұтынушылық шығындар үлгілерін өзгертті. Бірнеше елдердің айналасында орындалған құлыпқа байланысты халықаралық және ұлттық көлік кедергі келтірді, бұл бүкіл әлемдегі бірнеше саланың жеткізілім тізбегіне айтарлықтай әсер етті, осылайша сұраныс пен ұсыныс арасындағы айырмашылықты кеңейтті. Сондықтан шикізатты жеткізудегі сәтсіздік дизельдік айдау жүйелерін өндіру қарқынына кедергі келтіреді деп күтілуде, бұл нарықтың өсуіне теріс әсер етеді.
Орта мерзімді перспективада жаһандық үкіметтік және қоршаған ортаны қорғау агенттіктері қолданатын қатаң шығарындылар нормалары дизельдік жалпы рельстік айдау жүйелері нарығының өсуіне ықпал етеді деп белгіленген. Сондай-ақ, дизельді көліктердің арзандығы, сондай-ақ дизельді отынның бензинмен салыстырғанда арзан болуы да дизельді автомобильдердің сатылу көлемін біркелкі ынталандырып, нарықтың өсуіне әсер етеді. Дегенмен, сұраныстың артуы және автомобиль секторындағы электр көліктерінің енуі нарықтың өсуіне кедергі келтіреді деп күтілуде. Мысалы,
Bharat Stage (BS) нормалары ауа құбырындағы ластаушы заттардың рұқсат етілген деңгейін төмендету арқылы қатаң реттеуге бағытталған. Мысалы, BS-IV – 2017 жылы енгізілген, күкірттің миллионына 50 бөлігін (ppm) рұқсат етті, ал жаңа және жаңартылған BS-VI – 2020 жылдан бастап күшіне енеді, тек 10 ppm күкірт, 80 мг NOx (дизель), 4,5 мг/км бөлшектер, 170 мг/км көмірсутек және NOx бірге.
АҚШ-тың Энергетикалық ақпарат басқармасы мен Халықаралық энергетикалық агенттік саясаттар өзгеріссіз қалса, әлемдік энергияға сұраныс қазірден бастап 2030 жылға дейін 50%-дан астам өседі деп болжайды. Сондай-ақ, дизель және бензин 2030 жылға дейін жетекші автомобиль отыны болып қалады деп болжануда. Дизельдік қозғалтқыштар отын үнемдейді, бірақ озық бензин қозғалтқыштарымен салыстырғанда жоғары шығарындыларға ие. Дизельдік қозғалтқыштардың ең жақсы қасиеттерін біріктіретін қазіргі жану жүйелері жоғары тиімділік пен төмен шығарындыларды қамтамасыз етеді.
Азия-Тынық мұхиты дизельдік айдау жүйесі нарығында басым болады деп болжануда, бұл болжамды кезеңде айтарлықтай өсуді көрсетеді. Таяу Шығыс пен Африка аймақтағы ең жылдам дамып келе жатқан нарық болып табылады.
Негізгі нарықтық трендтер
Автокөлік өнеркәсібінің дамуы және әлемнің бірнеше елдерінде электронды коммерция, құрылыс және логистикалық қызметтің өсуі.
Автокөлік өнеркәсібі соңғы жылдары тиімді отын тұтыну технологиясы мен технологиялық жетістіктері бар көліктерді енгізудің арқасында айтарлықтай өсім көрсетті. Tata Motors және Ashok Leyland сияқты әртүрлі компаниялар өздерінің озық коммерциялық көліктерін бірнеше жаһандық нарықтарға енгізіп, дамытуда, бұл әлемдік нарықтың өсуін күшейтті. Мысалы,
2021 жылдың қарашасында Tata motors Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a шығарды. Орта және
Құрылыс пен электронды коммерция саласындағы логистика мен әзірлемелерге негізделген дизельдік ортақ рельстік жүйелер нарығы жақын болашақта инфрақұрылым мен логистикалық секторларда жақсы мүмкіндіктер ашылатын айтарлықтай өсудің куәсі болуы мүмкін. Мысалы,
2021 жылы Үндістанның логистикалық нарығының көлемі шамамен 250 миллиард долларды құрады. Бұл нарық 2025 жылы 10%-дан 12%-ға дейінгі күрделі жылдық өсу қарқынымен 380 миллиард долларға дейін өседі деп болжанған.
Логистика мен құрылыс жұмыстарының артуына байланысты болжамды кезеңде дизельдік жалпы рельстік жүйелерге сұраныс артады деп күтілуде. Қытайдың «Бір белдеу – бір жол» бастамасы – автомобиль, теміржол және теңіз жолдары арқылы бүкіл әлем бойынша топографиялары бар біртұтас нарық құруға бағытталған ауқымды жоба. Сондай-ақ, Сауд Арабиясында Neom жобасы жалпы ұзындығы 460 шақырым және жалпы ауданы 26500 шаршы шақырым болатын ақылды футуристік қала салуға бағытталған. Осылайша, жаһандық деңгейде дизельдік қозғалтқыштарға өсіп келе жатқан сұранысты қанағаттандыру үшін автомобиль өндірушілері болжамды кезеңде әлеуетті аймақтарда дизельдік қозғалтқыштар өндірісін кеңейту жоспарларын бастады.
Азия-Тынық мұхиты аймағы болжамды кезеңде ең жоғары өсу қарқынын көрсетуі мүмкін
Географиялық тұрғыдан Азия-Тынық мұхиты CRDI нарығындағы көрнекті аймақ, одан кейін Солтүстік Америка мен Еуропа. Азия-Тынық мұхиты аймағын негізінен Қытай, Жапония және Үндістан сияқты елдер басқарады. Болжамдық кезеңде осы аймақтағы бірнеше елдерде жыл сайын көлік өндірісінің ұлғаюына байланысты аймақ автомобиль хабы ретінде нарықта үстемдік етеді деп күтілуде. Жаңа өнімдерді әзірлеу үшін серіктестікке кіретін компаниялар және ҒЗТКЖ жобаларына инвестиция салатын өндірушілер сияқты көптеген факторларға байланысты елде дизельдік жалпы рельсті айдау жүйелеріне сұраныс артып келеді. Мысалы,
2021 жылы Dongfeng Cummins Қытайдағы ауыр қозғалтқыштарға арналған ғылыми-зерттеу жобаларына 2 миллиард юань инвестициялады. Табиғи газ қозғалтқыштары мен 8-15 литрлік дизельді аралас ағынмен шығаруды жүзеге асыра алатын ауыр салмақты қозғалтқышты интеллектуалды құрастыру желісін (құрастыру, сынау, бүрку және бекіту әдістерін қоса) және заманауи құрастыру цехын салу ұсынылады.
Қытайдан басқа, Солтүстік Америкадағы Америка Құрама Штаттары дизельдік жалпы рельсті айдау жүйелеріне жоғары сұраныстың куәсі болады деп күтілуде. Соңғы екі жылда көптеген автоөндірушілер Америка Құрама Штаттарында әртүрлі дизельді көліктерді ұсынды, оны тұтынушылар өте жақсы қабылдады және бірнеше өндірушілер дизельдік модельдер портфолиосын кеңейту жоспарларын жариялады. Мысалы,
2021 жылдың маусымында Марути Сузуки өзінің 1,5 литрлік дизельдік қозғалтқышын қайта таныстырды. 2022 жылы үнді-жапондық автоөндіруші BS6 стандартына сәйкес келетін 1,5 литрлік дизельді қозғалтқышты шығаруды жоспарлап отыр, ол ең алдымен Maruti Suzuki XL6-мен таныстырылады.
Дизельдік қозғалтқыштарға сұраныстың өсуі және қозғалтқыш технологиясына үздіксіз инвестициялау болжамды кезеңде одан әрі өсетін нарық сұранысын арттырады.
Бәсекелестік пейзаж
Дизельдік айдау жүйесі нарығы Роберт Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc. және Continental AG сияқты ірі компаниялардың қатысуымен біріктірілген. Нарықта Cummins сияқты басқа компаниялар да бар. Роберт Бош нарықты басқарады. Компания ұтқырлық шешімдері бизнес бөлімшесінің қуат беру жүйесі санатында бензин және дизельді қозғалтқыш жүйелеріне ортақ рельс жүйесін шығарады. CRS2-25 және CRS3-27 үлгілері электромагниттік және пьезо инжекторларымен ұсынылған екі жалпы рельстік жүйе болып табылады. Компанияның Еуропа мен Америкада күшті қатысуы бар.
Continental AG нарықта екінші орынды иеленеді. Бұрын Siemens VDO көліктерге арналған ортақ рельс жүйесін әзірлеген. Алайда, оны кейінірек Continental AG сатып алды, ол қазіргі уақытта қуат беру бөлімшесінің астындағы көліктерге дизельдік жалпы рельсті айдау жүйелерін ұсынып отыр.
·2020 жылдың қыркүйегінде Қытайдағы коммерциялық көлік қозғалтқыштарының ең ірі өндірушісі Weichai Power және Bosch ауыр коммерциялық көліктерге арналған Weichai дизельді қозғалтқышының тиімділігін алғаш рет 50%-ға дейін көтеріп, жаңа жаһандық стандарт орнатты. Жалпы алғанда, ауыр коммерциялық көлік қозғалтқышының жылу тиімділігі қазіргі уақытта шамамен 46% құрайды. Weichai және Bosch қоршаған орта мен климатты қорғау технологиясын үнемі дамытуды мақсат етеді.
Жіберу уақыты: 08 желтоқсан 2022 ж
